Ehkki transporditeenuste hinnad kütuse hinnatõusu tõttu paratamatult kasvavad, on objektiivselt põhjendatud hinnatõus lihtsa spikri abil välja arvutatav, kirjutab logistikafirma Via 3L juht Urmas Uudemets.

- “Tootjad, vedajad, ladustajad ja jaekauplejad – hoiame pea külma ja tuleme sellest kriisist ühiselt läbi! Mida ausamad, läbipaistvamad ja mõistvamad me vastastikku oleme, seda kergemini see meil läheb,” kirjutab Baltimaade suurima logistikafirma Via 3L juht Urmas Uudemets.
- Foto: Silver Raidla
Praeguse naftahinna tõusu tõttu kerkivad kiiresti ka peaaegu kõik muud hinnad. Kütus on suure osakaaluga sisend valdavas enamikus majandusprotsessides, kuid kõige otsesemalt mõjutab hinnatõus transpordisektorit. Kaupade punktist A punkti B liigutamise puhttehniline kulu on muutunud vaid paari nädalaga järsult kõrgemaks.
Seetõttu on paraku tõusnud ka logistikateenuste hinnad ja kardetavasti tõusevad veelgi, sest nafta hinda kergitava Iraani sõja lõppu veel ei paista. Rääkimata ebakindlusest Lähis-Idas, mis mõjutab nii nafta tootmist kui ka tarnimist.
Kuid kui suur kaubaveo hinnatõus on kütuse hinnatõusu tõttu põhjendatud?
Ühelt poolt peavad kõik ettevõtjad mõistma, et vedude vältimatu kulu on tõusnud. Samal ajal leian vähemalt mina, et logistikateenuste klientidel on õigus selgele infole ja läbipaistvusele. Oleks väga ebaeetiline, kui keegi üritaks kütuse hinnatõusu ettekäändel hindu veel täiendavalt tõsta. Paraku on niisugusi praktikaid erinevates sektorites näiteks maksutõusudega seoses ju nähtud.
Arvutame välja
Seetõttu annangi nii-öelda spikri, mille abil hinnata, kas kaubaveo hinna suurenemine on aus või mitte. Arvutuskäik on tegelikult väga lihtne.
See teema pakub huvi? Hakka neid märksõnu jälgima ja saad alati teavituse, kui sel teemal ilmub midagi uut!
Seotud lood
Rohkem kui 40 energiataristut üheksas Lähis‑Ida riigis on saanud sõjategevuse tõttu suuri kahjustusi, ütles Rahvusvahelise Energiaagentuuri (IEA) juht Fatih Birol.
Kui Hormuzi väina kriisis räägitakse palju nafta ja gaasi kinnijäämisest, siis samuti ei saa tehnoloogiasektor kätte vajalikku alumiiniumi ja heeliumit, täiendas LHV majandusanalüütik Triinu Tapver.
Futuurid ennustavad nii Euroopa kui USA börsidele langust. Selle taga on Lähis-Idas süvenevad pinged.
Eesti turu väiksust arvestades on siin suuri ja jõulisi jaekette liialt palju ning kogu sortiment jaelettidel üüratu, leiab logistikaettevõtte Via 3L juht Urmas Uudemets.
Eesti ja Tallinna peamised kitsaskohad ettevõtluskeskkonnana on logistika, planeeringud ja erasektori vähene kaasamine, leidsid „Soraineni sageduse“ piiriülese äri märtsikuu erisaates tarkvaraarendusettevõtte Nortal tegevjuht Priit Alamäe, Tallinna linnapea Peeter Raudsepp ning saatejuhid, Soraineni partner Carri Ginter ja vandeadvokaat Mario Sõrm.