Lennundusekspert: Air Balticu saab päästa ainult riik, eraraha ei taha minna nii sügavale mutta
Läti riigi suurosalusega lennufirma Air Baltic vajab ligikaudu 500-600 miljonit euro suurust rahastust, kuid sellise kapitali jaoks on ainumõeldav Läti riiklik rahastus, ütles lennunduse asjatundja Sven Kukemelk. Tema sõnul ei ole mõtet loota, et erarahastus tuleks kuidagi Air Balticule appi.
Lennunduse asjatundja Sven Kukemelk prognoosib, et Air Balticu tegevus Tallinnas väheneb.
Foto: Liis Treimann
"Eraraha ei ole huvitatud nii sügavale mutta minekust," rääkis Sven Kukemelk Äripäeva raadio hommikuprogrammis.
Samas andis Kukemelk positiivse märgi, et kuni oktoobrini ei juhtu Air Balticuga midagi drastilist, sest Läti valitsus ootab ära sügisesed valimised ning seetõttu väldib suurt poliitilist riski.
Samuti selgitas Kukemelk, et Tallinnas ja Vilniuses tõmbab Läti lennufirma tegevust koomale.
Läti peaminister tunnistas avalikult, et riiklikul lennufirmal on käes kriitiline hetk ning lahendus ei tule ilma valusate kärbeteta. Air Baltic alustab tegevuskulude kokkutõmbamist ning otsib sadades miljonites laenu.
Balti riikide tuntuimat lennufirmat kasutavad tuhanded eestlased Tallinna lennujaamast reisimiseks, ettevõtte finantsraskused on nüüd aga käegakatsutavad ning tõenäosus riigi lisatoele on väike.
Keskkonnainvesteeringute Keskus (KIK) avab 27. augustil kaugkütte soojustorustike uuendamise taotlusvooru. Kolmanda taotlusvooru eelarve on 979 000 eurot ning taotlusi saab esitada kuni 7. oktoobrini 2026. Toetuse eesmärk on muuta kaugküttesüsteemid energiasäästlikumaks ning vähendada õhku paiskuvate saasteainete hulka.
Eesti majanduses on keerulised ajad - majandus ei kasva, investorid kardavad sõda, tarbijad ostavad üha enam välismaa e-poodidest. Eesti hinnatase päris mitmes kategoorias ületab Euroopa Liidu keskmist. Aga igale langusele järgneb tõus ja pärast vihmaseid päevi paistab taas päike.