- OMX Baltic−0,54%317,22
- OMX Riga−0,32%991,73
- OMX Tallinn−0,48%2 241,4
- OMX Vilnius−0,49%1 490,64
- S&P 5000,31%7 376,86
- DOW 30−0,46%51 285,73
- Nasdaq 1,09%24 579,42
- FTSE 100−1,01%10 673,94
- Nikkei 2253,42%59 400
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,9
- GBP/EUR0,00%1,2
- EUR/RUB0,00%91,35
- OMX Baltic−0,54%317,22
- OMX Riga−0,32%991,73
- OMX Tallinn−0,48%2 241,4
- OMX Vilnius−0,49%1 490,64
- S&P 5000,31%7 376,86
- DOW 30−0,46%51 285,73
- Nasdaq 1,09%24 579,42
- FTSE 100−1,01%10 673,94
- Nikkei 2253,42%59 400
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,9
- GBP/EUR0,00%1,2
- EUR/RUB0,00%91,35
Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
Palo: praamihankel võidutses hind
Kuidas olete rahul, et hanke võitis Tallinna Sadam?
Tallinna Sadam tegi avalikule konkursile odavaima pakkumise ja see oli määrav. Kui laevad kuuluvad riigi äriühingule, siis laevade omandamise ja sellega seotud kulude eristamine laevade opereerimise kuludest võimaldab suuremat läbipaistvust ja kontrolli avaliku raha kasutamise üle. See omakorda lihtsustab arusaamist ja debatti dotatsioonide suuruse ning piletihinna kujunemisel. Hea uudis on hiidlastele – kahe aasta pärast sõidab neil kaks uut laeva.
Kas on võimalik, et tehing jääb katki? Kui reaalne on, et konkurent vaidlustab hanke?
Meil ei ole täna põhjust arvata, et tehing jääb katki. Võimaliku vaidlustamise kohta tuleks küsida teiselt pakkujalt.
Kuivõrd võib kindel olla, et parvlaevad saavad kahe aastaga valmis? Kas võimalik konkurentide edasivaidlustamine võib protsessi aeglustada?
Tallinna Sadam on veendunud ja riigile kinnitanud, et nad suudavad laevad hankida ja meil pole põhjust selles kahelda.
Kas teate, kellelt Tallinna Sadam laevad hangib? Kellelt?
Palun küsige ettevõtte käest täpsemalt, võimalik, et enne lepingute sõlmimist nad ei saa ka avalikustada.
Kuidas suhtute sellesse, et riigi hanke võitis riigiettevõte? On see hea mõte, et operaatoriks saab riik ise?
Kõige olulisem on see, et praamiliiklus saarte vahel jätkuks vähemalt samas mahus ja kvaliteedis kui praegu ja pole vahet, kas seda teeb riigi või eraettevõte. Küsimus oli eelkõige hinnas ja Tallinna Sadam pakkus parimat hinda. Sealjuures operaator ei pea olema tingimata Tallinna Sadam ise.
Seotud lood
Saaremaa Laevakompanii (SLK) seab tugeva kahtluse alla majandusministeeriumi tegevuse ja ausa konkurentsi järgimise ning ettevõtte hinnangul võib ministeerium olla rikkunud ka seadust.
Tänase otsusega jättis riigihangete vaidlustuskomisjon rahuldamata Väinamere Liinide kaebused Tallinna Sadamale, mistõttu tuleb vaidlustajal maksta 1278 eurot riigilõivu.
Selles podcast’is annavad kaks Baltikumi finantsmaailma mõjukat esindajat piirkonna kapitaliturgude olukorrale otsekohese hinnangu: seis on rahuldav, kuid võiks olla palju parem.
Hetkel kuum
Enimloetud
Viimased uudised
Kliendid kurdavad korstnapühkijate nappuse üle
Liitu kirjaga
Telli uudiskiri
Hetkel kuum
Investor Toomase kommentaar
Investor Toomase kommentaar
Kontaktid
Liitu uudiskirjaga 1
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised. 1
Vahendas Planet42-le üle 15 miljoni euro
Rikaste TOP 500
1
1 699 200 000
2
1 248 400 000
3
1 138 400 000
4
637 100 000
5
590 600 000
Vahendas Planet42-le üle 15 miljoni euro
Liitu uudiskirjaga 2
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised. 2
Podcastid
Kaubanduse Aastakongress 2024
Eesti majanduses on keerulised ajad - majandus ei kasva, investorid kardavad sõda, tarbijad ostavad üha enam välismaa e-poodidest. Eesti hinnatase päris mitmes kategoorias ületab Euroopa Liidu keskmist. Aga igale langusele järgneb tõus ja pärast vihmaseid päevi paistab taas päike.
Kodubörsid ja suur S&P500
Toetajad
Kontaktid
Tagasi Äripäeva esilehele